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中国青年报客户端北京2月14日电（通讯员 于培培 靳浩 中青报·中青网记者 张均斌）春运期间，一列列动车组承载着旅客风驰电掣般地驶向不同的方向，在动车组高速运行的背后有一个“超强大脑”在精准指挥着它们，这个“超强大脑”就是高铁调度指挥中心。
在位于铁路网中心枢纽的河南郑州，中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段高铁调度维护工区的9名年轻女工承担着高铁调度集中系统设备的养护维修任务，被称为中原高铁“超强大脑”的守护神。她们平均年龄不到30岁，却都是身经百战的高铁人，参与和见证了河南“米”字形高铁网的建设和开通，这个班组连续多年被评为郑州局集团公司“青年安全生产示范岗”。
中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段高铁调度维护工区女工正在巡检高铁信息设备。 张勋勇/摄
中国铁路郑州局集团有限公司管内有近2000公里的高铁线路，车流密度居全国前列。今年春运是河南省建成全国第一个“米”字形高铁网和疫情防控进入新阶段后的首个春运，乘坐高铁出行的旅客大幅度增加。从目前客流预判情况看，春节和元宵节后，务工流、学生流叠加，铁路客流将大幅增长，河南等部分地区客流高峰将超过2019年。能否精准调度指挥这些动车组安全高效运行，让广大旅客安全、便捷、快速地到达目的地，对“超强大脑”来说，是个巨大考验。
春运期间，高铁调度维护工区的女工们每天要在600多平方米的机房内全覆盖巡检设备4次，查看确认107个机柜内的服务器显示灯是否异常，线缆接口是否松动。同时，还要对248个软件程序的运行状态进行逐一确认，确保每一条行车指令准确无误地汇总、运算、处理。她们一方面要对巡视发现的异常情况一一记录下来，并在夜间天窗点内处理，同时还要随时和高铁调度员保持联系，对调度员在操作使用过程中发现的问题第一时间分析原因，下载服务器中运行的数据日志，通过反复对比、认真核对，5000多行代码中找出原因并处理，为高铁调度员指挥行车提供了可靠的设备保障。
“今年我们的春运保障任务更为艰巨。一是春运期间我们铁路部门增开了很多临时动车组。二是我们的系统软件要根据动车组增开数量进行不断升级优化，维修任务比去年增加了一倍以上。针对这种情况，今年春运期间，我们增加了双倍人手，大家都付出了超常的努力，值班人员24小时密切关注机房数据库、网络运行和软硬件情况，随时调看分析各类维护终端报警信息，设备有异常情况时会全员上岗，立即组织处理，保障设备运用良好。”该工区工长齐婷婷告诉记者。
她们最怕的是下雪天，调度员需要对管内高铁多区段下达限速命令，控制区段列车运行速度，确保列车平稳安全运行。但调度员频繁操作限速程序后，可能会引起软件卡顿等情况，对限速下达功能造成影响。针对这种情况，工区动员休班职工开展突击奉献，在调度台进行全程盯控，配合高铁调度员做好限速下达公里标核对，直至各条高铁限速功能正常。春运开始以来，她们已经处理了因恶劣天气影响造成的13起设备隐患，为中原高铁的安全畅通运行展示了应有的担当。
尽管她们的工作很辛苦，但她们的信念只有一个——通过自己的默默守护，让每一列动车都安全运行，让每一名旅客都放心乘车。
